Dişli yağı ve Hidrolik yağ, yağ sınıfına giren iki farklı sıvıdır. Bu gresleme yağlarının tanımı, dişlilerdeki uygulamalarında gösterildiği gibi temel olarak dalgalanır. Elit ve makine ömrünü çağrıştırmak için uygulamalara uygun ideal yağ tanımlarına ihtiyaç vardır. Mineral yağlar veya mühendislik malzemeleri olarak, tümü ilave maddelerle karıştırılmış, suyla çalışan sıvıların ve dolgu yağlarının farklı türleri ve karışımları vardır.
Araçlarda yağlama yağlarının kullanılması, faaliyetleri için zorunludur. Bir motor uygun şekilde yağlandığında, silindirler sorunsuz bir şekilde kaydığından hareketli silindirlere daha az iş yerleştirmesi gerekir. Uzun yolda bu, aracın daha az yakıt tüketerek ve daha düşük ateşle çalışabileceği anlamına gelir. Genel olarak, bir araçta gres yağının meşru kullanımı etkinliği daha da artırır ve hareketli motor parçalarında kilometre ölçüsünü azaltır.
Dişli Yağı ve Hidrolik Yağı
Dişli Yağı ile Hidrolik Yağı arasındaki fark, Dişli yağının hidrolik yağa göre nispeten yüksek viskoz bir yapı göstermesi ve buna karşılık Dişli yağının hidrolik yağından daha kalın olmasıdır. Dişli yağı arabalarda kullanılır ve bir yağlayıcı görevi görürken, hidrolik yağ su ile çalışan aparat ve donanımın hareket ettirilmesine yardımcı olur.
Dişli yağının temel kapasitesi pinyon dişlilerinin yüksek gerilim altında ve yüksek oranlarda çalışmasını sağlamaktır. Çeşitli karışımlarda erişilebilen dişli yağları, mekanik donanımlarda, otomobillerde ve diğer aparatlarda kullanılan kayma ve hareket hareketleriyle dişli temaslarını yağlamak için kullanılır. Yağ soğurken ızgaraya düşman özellikler gösterir ve parçalar arasında sürtünme ile başlayan sıcaklığı ortadan kaldırır.
Hidrolik yağ, gücü traktör patlamalarına, suyla çalışan frenlere, güç yönlendirme çerçevelerine, kaldırmaya ve benzerlerine benzer şekilde basınçla çalıştırılan çerçeveler aracılığıyla hareket ettiren bir yağlama ortamıdır. Nispeten ince silindirler ve hortumlar kullanarak çok fazla enerji belirler. Kaliteli su ile çalışan yağlarda uygulamanın hayati bileşenleri, gerilim ve yüksek kalınlık altında hacim azalmasına karşı aşırı korumalarıdır. Hidrolik yağ, suyla çalışan donanımlarda aşınmayı, paslanmayı ve erozyonu azaltabilir.
Dişli Yağı ve Hidrolik Yağı Karşılaştırma Tablosu
| Karşılaştırma Parametreleri | Vites yağı | Hidrolik yağ |
| Kullanmak | Dişli yağı, aracınızdaki veya kamyonunuzdaki şanzımanlarda, düz şanzımanlarda, diferansiyellerde, transakslarda ve hareket kasalarında kullanılmak üzere tasarlanmış bir yağdır. Şanzımanınızın beklendiği gibi çalışmasına yardımcı olur. Daha da önemlisi, aracınızın malzeme çerçevelerindeki temel iç parçaları aşınma ve sıcaklık zararlarından korur. | Hidrolik yağ, suyla çalışan aparat ve donanım içindeki gücü hareket ettirmek için kullanılan sıkıştırılamaz bir sıvıdır. Ayrıca dişliyi soğuk tutmak, yağlamak ve ayrıca farklı yabancı maddeleri taşımak için kullanılır. |
| viskozite | Tüm malzeme seti aracılığıyla daha basit yayılım ve güvence için çok yüksek derecede viskoz. | Oldukça viskoz ancak dişli yağından nispeten daha az. |
| katkı maddeleri | En yaygın olarak tanınan sıcaklık astı bor, klor, fosfor ve kükürt EP katkılı madde türleridir. | Katkı maddeleri arasında pas ve korozyon Önleyiciler, Tutarlılık İndeksi İyileştiriciler, Aşınmaya Karşı (AW) Ajanlar, Aşırı Basınç (EP) Katkı Maddeleri vb. bulunur. |
| Uygulama | Forkliftlerin ve istifleyicilerin içindeki basınçla çalışan çerçeve, bazı süper önemli ürünleri kaldırması gereken olağanüstü sağlam çatalların doldurulmasına yardımcı olmak için kritik öneme sahiptir. | Bağlantıyı ortadan kaldırmak için, daralan motora ulaşın veya aracı kaldırın, önde ve arkada pivot destekleri üzerinde düz bir şekilde destekleyin ve vites kutusunun altına yatın. |
Dişli Yağı Nedir?
Dişli yağı, pinyon tekerleklerini hatırlayarak ve tahrik aksları ve diferansiyeller, şanzımanlar, modern malzeme kutuları ve PTO üniteleri için temel parçaları sabitlemek için tasarlanmıştır. Dişli yağı, tüm malzeme seti boyunca daha basit dağılım ve güvenlik için daha yüksek bir kalınlığa sahiptir. Diferansiyelleri, şanzımanı ve kasaları aparatlara, arabalara ve kamyonlara yağlamanın ardındaki motivasyon Gear Oil tarafından karşılanır.
Dişli yağı olarak bilinen yağ sınıfı yüksek bir kalınlığa sahiptir ve çoğunlukla organosülfür bileşiğini içerir. Tüm gres pazarının %20'si (yüzde) Gear Oil'e aittir. Mekanik olarak inşa edilmiş ve aşırı sıcaklık, basınç, su, toprak vb. gibi aşırı iklim koşullarında çalışmasına güvenilen dişli kutuları, dişli yağı ile beklendiği gibi yağlanmazsa kilometre ömrü olacağından, zaman zaman dişli kutusu yağı olarak da adlandırılır. dişlilere yeterli sigorta vermek.
Hidrolik Yağ Nedir?
Hidrolik yağ, birkaç kapasiteye sahip bir sıvıdır. Bir enerji hareketi veya kuvvet iletim ortamı, merhem ve dolgu macunu olarak doldurur. Aynı şekilde donanımı soğutan ve toksinleri uzaklaştıran bir sıvıdır.
Su gücünün hidrodinamik ve hidrostatik olarak bölünmesi ışığında, basınçla çalışan çeşitli sıvılara sahibiz. Ayrıca hidrostatik uygulama için hidrolik sıvılara su ile çalışan yağlar denir. Ayrıca son uygulamada uygulanan presleme faktörleri yüksek ve akış oranları düşüktür. Hidrolik yağların, gücü bir çerçeve veya donanım parçası içinde hareket ettiren sıkıştırılamaz sıvılar olmasının nedeni budur.
Sıvıları greslemeyi düşündüğümüz noktada, su ile çalışan yağların motor yağlarından sonraki ana yağlar olduğunu söyleyebiliriz. Hidrodinamiğin üç önemli alanı sabit, çok yönlü ve basınç yoluyla aviyonik güç olduğundan, bu uygulamaların her birinin çalışma taleplerine göre belirli bir su tahrikli ortam gerektirdiğini söyleyebiliriz. İdeal olarak uygulandığında, Hidrolik yağlar enerji tasarrufu sağlar, makine ve segman aşınmasını azaltır, sonuç olarak bakım esnemelerini uzatır ve makine ömrünü uzatır.
Dişli Yağı ve Hidrolik Yağı Arasındaki Temel Farklar
Çözüm
Durumdan bağımsız olarak, yağların değiştirilmesi tavsiye edilmez. Yağlama yağları özellikle önemli bir varlık olduğundan, kullanılmış yağları yeniden kullanmak için çok sayıda girişimde bulunulmuştur. Kullanılan yağlama yağı, hidrasyon eksikliği döngüsünde suyun yağdan alındığı “yeniden arıtma tesislerinde” yeniden kullanılır. İkinci el yağın içindeki kirleticiler – mekanik yakıt gibi – izole edilir ve yağ, vakumlu arıtma kullanılarak yakalanır. Bu, yağ katkılı maddeler ve yan etkiler içeren önemli bir atık bırakır. Çıkarılan gres yağı, bu noktada farklı kontaminasyonları ortadan kaldırmak için arıtma döngülerinin ilerlemesinden geçer.
www.lelubricants.com/lubricants/gear-oils/
