Çağdaş dünyada, insanları veya malları taşımak için yollarda birkaç araç dolaşmaktadır. Lastikler her araçta önemli bir rol oynar. Halka şeklindeki bileşenlerdir ve bir tekerleğin kenarını çevrelerler. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte daha fazla tekerlek de geliştirildi ve güncellendi.
Bir araç için doğru lastiği seçme zamanı geldiğinde, boyutundan daha fazla meseleye ihtiyaç vardır. Piyasada farklı konstrüksiyona sahip farklı lastikler mevcuttur. Radyal lastik ve çapraz lastik, birkaç farklılığa sahip lastiklerden ikisidir.
Radyal Lastikler vs Bias Lastikler
Radyal lastikler ve çapraz lastikler arasındaki temel fark, yapılarıdır. Radyal lastikler, sırtın altında çapraz çapraz çelik kayışlarla yapılır. Öte yandan, çapraz lastikler naylon ve polyester kayışların çaprazlama kordları ile yapılır. Radyal lastiğin sırt ve yan duvarı bağımsız olarak çalışır. Ancak çapraz lastiklerdeki birden fazla üst üste binen kauçuk yığınları nedeniyle, sırt ve yan duvarı birbirine bağlarlar.
Radyal lastiğin dış kasasında kauçuk kaplı çelik bir kayış tabakası vardır. Bu katman, kauçuğa eklenen ve yığın olarak bilinen kauçuk kaplı çelikten oluşuyordu. Yığınlar radyal olarak ilerler ve merkezden başlar.
Bu lastik tasarımı çapraz katlı lastik olarak da bilinir. Ana kordlar veya çapraz lastik yığınları damak boyunca uzanır. Kazıklar, sırt merkez hattına 45 derecelik bir açıyla uzanır. Küçük bir lastik, benzer radyal zaman boyutuna kıyasla daha fazla ağırlık taşıyabilir.
Radyal Lastikler ve Bias Lastikler Arasındaki Karşılaştırma Tablosu
| Karşılaştırma Parametreleri | Radyal Lastikler | Önyargı Lastikleri |
|---|---|---|
| Menşei | 1956 yılında | 1969'da |
| mucit | Arthur William Savage | Michelin Kardeşler |
| kullanım | Düzenli | seyrek |
| Geziler | Uzun yolculuklar | Kısa geziler |
| zemin ile temas | Daha | Daha az |
Radyal Lastikler nedir?
Radyal, belirli bir araç lastiği tasarımıdır. Bu tasarımın kordon yığınları, hareket yönüne göre 90 derecelik bir açıyla düzenlenmiştir. Kuzey Amerika'da bu lastiğin inşaat pazar payı %100'e yükseldi. Tüketici raporu, bu tasarımın üstünlüğünü 1968'de bulur.
Katmanlardaki çelik teller kullanımla mıknatıslanır ve döndükçe alternatif bir manyetik alan oluşur. Bir EMF metre yardımıyla, dönüşü ile tekerleğe yakın olan oldukça ölçülebilir. Bu lastik tasarımları, spor araçlar ve ayrıca son derece sağlam şasiye sahip araçlar için idealdir.
Radyal lastik sırtı, daha iyi yol tutuşu sağlar ve ayrıca daha iyi manevra kabiliyeti ve dayanıklılık sağlar. Daha esnektirler ve havlarının lastiğin çevresinde çaprazlama yerine radyal olarak hareket etmesi nedeniyle daha rahat bir sürüş sağlarlar. Yüksek hızlar açısından, daha güçlü araçlar için radyal lastikler gerekli hale gelir.
Radyal lastikler, iç kısmı hasar ve darbelerden korumak için kalın bir omuz sağlar. Yuvarlanma direnci nedeniyle radyal lastiklerde daha az yakıt kullanılır. Bu lastik daha az ısı ürettiği için daha uzun ömürlüdür. Ayrıca daha az titreşim ve daha fazla stabilite sağlarlar.
Bias Lastikleri nedir?
Bias lastiği, çapraz olarak bir katmanın genişliği boyunca uzanan yığınlara sahiptir. Yan duvarın ve basamakların altında, bu diyagonal yığınlar çapraz şekilde çaprazlanır ve bir boncuktan diğerine uzanır. Bu yığınlar genellikle 30 ile 40 derecelik açılar arasında uzanır.
Bu lastiği kullanmanın avantajı rahat bir sürüş sağlamaktır. Bias lastikleri, sürüş konforundan ödün vermeden sert dokulu yolların üstesinden gelebilir. Ancak açılı katın yapısı nedeniyle yuvarlanma direnci azalır. Bu lastiklerin kordu genellikle polieter gibi sentetik kumaşlardan yapılır. Kesilmelere ve darbelere karşı daha dayanıklıdır. Bu lastik engebeli bir yolda çalıştığında, karkası dayanıklılık ve güç gibi özellikler gösterir.
Bu lastik geliştirildiğinde, sürüş konforu yuvarlanma direncine kıyasla daha önemliydi. İnsanlar tarafından sadece kısa mesafeler tercih edildi. Çevre kaygısı yaygın değildi, sonuç olarak o zamanlar yakıt ucuzdu. Daha sonra radyal lastiklerin mükemmelliği ve gelişimi bu lastiğin performans kapasitesini aşıyor.
Ancak yine de, çağdaş dünyada çapraz lastikler üretilmekte ve çeşitli traktörlerde veya ağır makinelerde kullanılmaktadır. Önyargılı lastiklerin bazı dezavantajları zayıf tutuş, büyük ağırlık, kısa çalışma ömrü, düşük aşınma direnci, daha düşük yük taşıma kapasitesi, zor araç kullanımı ve sentetik malzemelerden yapılmış karkastır.
Radyal Lastikler ve Bias Lastikler Arasındaki Temel Farklar
Çözüm
Hem radyal hem de çapraz lastiklerin hala geçerli olduğu sonucuna varılabilir. Her ikisi de farklı yapıları ve özellikleri nedeniyle farklı araçlarda kullanılmaktadır. Radyal lastikler, sırtın altında çapraz çapraz çelik kayışlarla yapılır. Öte yandan, çapraz lastikler naylon ve polyester kayışların çaprazlama kordları ile yapılır.
Radyal lastik düzenli olarak kullanılabilirken Bias lastikleri nadiren kullanılır. Radyal lastiklerin zeminle daha fazla teması vardır. Flip tarafında, çapraz lastiklerin zeminle daha az teması vardır. Birisi seyahat etmek için uzun yolculuklar arıyorsa, o zaman radyal lastikler tercih edilirken, kısa yolculuklar için çapraz lastikler daha iyidir.
