Otomobillerden çok silindirli motosikletlere kadar sıralı ve v motorlar kullanılıyor. Bir aracın verimini ve performansını belirleyen en önemli faktör motoru ve özellikleridir. Motorun konfigürasyonu, bir aracın istenen çıkışına ve performansına göre seçilir. Bunlar, motorda bulunan silindirlerin konfigürasyonu, düzeni veya düzenidir.
Satır içi vs V Motorlar
Sıralı ve v motorlar arasındaki fark, motorun içinde bulunan silindirlerin hizalanmasıdır, Inline motor verimliliği harikadır ve aynı zamanda ucuz ve ekonomiktir. V motorları, güç kapasiteleri ve kompakt yapıları ile bilinir. Mühendisin araçtan ne istediğine göre motorlar özenle seçilir ve buna göre kullanılır.
Sıralı motorlara düz motorlar da denir. Silindirlerin aynı sıraya yerleştirildiği ve ofsetinin olmadığı içten yanmalı konfigürasyonlardan biridir. Dört, altı veya sekiz silindirli olabilen farklı konfigürasyonlar vardır. Otomobillerde, arabalarda, kamyonlarda ve ayrıca uçaklarda bulunurlar.
Bir v motoru ayrıca araçlarda bulunan yaygın olarak bulunan bir motor konfigürasyonudur. V motorunda iki silindir sırası mevcuttur. Silindirin hizalanması v harfine ve dolayısıyla isme benzer. Uzunlukları daha kısadır, ancak daha geniş bir genişliğe sahiptirler. Yüksek yapısı ile kütle merkezi de yüksektir.
Sıralı ve V Motorlar Arasındaki Karşılaştırma Tablosu
| Karşılaştırma Parametreleri | Sıralı Motorlar | motorlar |
| Titreşimlere Direnç | Sıralı motorlar titreşimlere karşı dayanıklı ve dayanıklı değildir. | V motorları, titreşimler sırasında son derece iyi performans gösterebilir. |
| Silindir sayısı | Nispeten daha az silindir sayısına sahiptir. | Daha fazla sayıda silindire sahiptir. |
| Boyutlar | Sıralı motorlar uzun bir yapıya sahiptir. | V motorları genişlik baskın bir yapıya sahiptir. |
| Silindirlerin Hizalanması | Silindirler düz bir sırada mükemmel şekilde hizalanmıştır. | Silindirler, v şeklini temsil eden bir açıyla hizalanmıştır. |
| başka bir isim | Düz motorlar olarak da adlandırılırlar. | Ayrıca ters çevrilmiş motorlar olarak da adlandırılırlar. |
Sıralı Motorlar nedir?
Sıralı motorlar, çok az silindir kafası gerektirdiğinden, kolay yapımı ve montaj doğasıyla bilinir. Boyutları kompakt ve daha küçüktür. İyi verimlilik için dört silindirli konfigürasyonunda yaygın olarak kullanılır. Daha küçük ve performansta çok düzgün değil. Birkaç araba ayrıca üç silindirli sıralı motorlar içerir.
Geleneksel bir motor türüdür ve silindirler tek bir düz sıra halinde hizalanmıştır. Daha kolay ve daha az zaman alan faktör nedeniyle, üretim maliyeti söz konusu olduğunda son derece ucuzdur. Sıralı motorlar maksimum 30 litre kapasiteye sahiptir. Motor valfleri, silindir kafalarının pistonlarının yerleştirildiği aynı sırada hizalanır.
A, B ve C segmentlerine sahip binek otomobiller ve otomobiller, sıralı motorlarla üretilir. Çıkarılabilir gömlekler genellikle bu tip motorların silindirlerinde kullanılır. Metallerden yapılmışlardır ve suya dayanıklıdırlar. Bu, blok dökümde kullanılmalarına izin verir.
Tek sıra dizilişleri onlara dar bir gövde sağlar. Çok fazla eksantrik miline ihtiyaç duymaz. Daha küçük gövdeleri ve daha az ön alanı, sürtünmeyi azaltmaya yardımcı olur ve ayrıca bir uçağın kokpitinden görünürlüğü iyileştirir. Bu nedenle ilk dönemlerde havacılık mühendisleri tarafından çok tercih ediliyorlardı.
V Motorları nedir?
Bu v motorlu veya ters çevrilmiş motorlar havacılıkta bulundu. Silindirler bir v oluşturacak şekilde hizalanmış olsa da, aralarındaki açı motordan motora değişir. V 12 motorları mükemmel bir birincil ve ikincil dengeye sahiptir. İki silindir krank pimlerini paylaşır. Silindir arasındaki açı genellikle 60 ila 90 derece arasında değişir.
Yapım tarzı nedeniyle yükseklik, uzunluk ve genişlik azalır. Bu motorları tasarlamak oldukça karmaşıktır, daha fazla ti, e gerektirir ve nihayetinde üretim maliyeti de pahalıdır. İki silindirli v motorlarına ikiz v silindirli denir. Spor araçlar, kruvazörler ve yüksek hız ve verimlilik gerektiren her şey v motorları kullanılarak yapılmıştır.
Diğer tüm 8 silindirli rakiplerle karşılaştırıldığında, daha küçük ve kompakttırlar. Kaputtaki alçak konum nedeniyle daha iyi aerodinamiği destekler. Özgün tasarım ve yapı, titreşimleri azaltır ve ayrıca birincil dengeyi geliştirir.
Hız ve performans olarak yüksek olmasına rağmen, daha sorunsuz bir çalışmaya sahiptir. Daha az yer kapladığından yarış arabaları ve spor araçlar için idealdir. Silindirlerin ve pistonların v konumunda hizalandığı iki düzlemi vardır. En az iki silindirden başlayarak 24 silindire kadar vardır.
Sıralı ve V Motorlar Arasındaki Temel Farklar
Çözüm
Her ikisi de verimli ve performans açısından son derece iyi olsa da, sıralı motorların düşük maliyeti bu açıdan bir avantajdır. v motorları daha maliyetli ve karmaşık olsa da, maliyete tamamen değer. V motorlarının dezavantajı, daha fazla silindirli konfigürasyonlarda mükemmel şekilde hizalanamayabileceklerinden oluşan titreşimdir.
Sıralı motorların dezavantajı, çok fazla yer kaplamaları ve kaputu daha hacimli göstermeleri, böylece daha sonra maliyeti artıran daha fazla malzeme kullanımını içermeleridir. V motorları, sıralı motorlardan daha verimli ve performans, kullanım ömrü ve sağlamlık açısından daha güçlüdür.
