Şoklar ve payandalar terimleri, bir araçtaki parçalara atıfta bulunur. Her iki terim de benzer işlevlere sahiptir, ancak anlar farklılık gösterir.
Her iki terimin hareketi eşit olmasına ve terimler birbirinin yerine kullanılmasına rağmen, parçalar tamamen farklıdır.
Şoklar vs Struts
Amortisörler ve destekler arasındaki fark, amortisörün basit bir amortisörden başka bir şey olmamasıdır. Sadece süspansiyonun yaylarına ve burçlarına sönümleme hareketinde yardımcı olmak için yukarı ve aşağı hareket eder. Dikme, yayı yönlendirmek veya tutmak için döner ve ayrıca süspansiyonun yapısal bir bileşeni olarak da kullanılabilir.
Montaj bir amortisör içerir ve tekerlekler sola ve sağa döndükçe dönen ön süspansiyondaki direksiyon sisteminin hayati bir parçası olarak işlev görür.
Ünitenin amortisörü, tümsekler ve çukurlar gibi yol anormalliklerini azaltır. Arka süspansiyon, aracın arkasındaki yol kuvvetlerini sönümleyen amortisör içerir ve birçok otomobilde bir payanda tertibatı içinde yer almaz.
Yapısal süspansiyon sistemi payandalardan oluşur. Dikme tertibatları, aracın yılına, üretimine ve modeline bağlı olarak ön uçta veya ön tekerlek ve arka süspansiyonlarda yer alabilir. Çoğu aracın yönü bir arka tekerlek direksiyon sistemi tarafından kontrol edilmediğinden, bir arka payanda tertibatı bir direksiyon sisteminin parçası değildir.
Şoklar ve Destekler Arasındaki Karşılaştırma Tablosu
| Karşılaştırma Parametreleri | şoklar | dikmeler |
| Bu ne? | Şoklar ayrıca bir aracın geri tepme anını kontrol eden amortisörlerdir. | Bir payanda, bir amortisör ve bir yayı tek bir elemanda birleştirir. |
| Onlar ne yapar? | Yay ve süspansiyon hareketini kontrol etmek için aracınızda bulunurlar. | Geleneksel süspansiyonlarda üst kontrol sağlamak için tıpkı şoklar gibi sönümleme işlevleri. |
| Bileşenler | Yağ pompaları, piston ve piston çubukları. | Destekler muhafazası, direksiyon mafsalları ve helezon yay. |
| rol | Şoklar, araç lastiklerinizin yolla temasını sürdürmesine yardımcı olur. | Yol tutuş ve frenlemenin korunmasına yardımcı olmak için aşırı lastik hareketini kontrol eder. |
| Nerede? | Süspansiyonların ayrılmaz bir parçasında bulunur. | Tekerleğin ön ucu, şasinin üst kısmında desteklenir. |
Şoklar Nedir?
Yaygın olarak otomobilin süspansiyonu olarak bilinen bir amortisör, araçtaki sarsıntıları emen yaydır. Kuvvetin araca ulaşması için gereken süreyi uzatmaktan başka bir şey yapmaz, dolayısıyla şoku azaltır. Sonuç olarak, bir amortisör olarak bilinir.
Herhangi bir hızlı şok darbesini yumuşatan veya sönümleyen ve kinetik enerjiyi dağıtan mekanik bir cihaz; genellikle bir yay ve bir amortisör kombinasyonundan oluşur.
Otomobil yağıyla doldurulmuş bobin üstü şok bileşenlerini minyatür boyutta ölçeklendirin. Amortisörler (veya amortisörler), şok darbelerini emen ve sönümleyen mekanik veya hidrolik cihazlardır.
Bu, şokun kinetik enerjisinin daha sonra dağılacak olan başka bir enerji türüne (tipik olarak ısı) dönüştürülmesiyle yapılır.
En yaygın amortisör tipi amortisörlerdir. Tanım Pnömatik ve hidrolik amortisörler ile birlikte yastıklar ve yaylar kullanılmaktadır.
Bir otomobil amortisörünün dahili bir pistonu vasıtasıyla yağın akışı, yaylı çek valfler ve menfezler tarafından kontrol edilir. Hidrolik sıvı, hidrolik silindirlerde ısınırken, ısıtılmış hava normalde hava silindirlerinde atmosfere verilir.
Dağıtılan enerji, daha sonra elektromanyetik olanlar gibi diğer amortisör formlarında saklanabilir ve kullanılabilir. Amortisörler, genel olarak engebeli yollarda otomobilleri yastıklamaya yardımcı olur.
Struts nedir?
Arabanın süspansiyonu payandalardan oluşuyor. Yoldaki çukurların ve düzensizliklerin etkisini azaltarak amortisör görevi görürler.
Destek, tekerleğin veya lastiğin arkasına yerleştirilmiştir ve aks veya tekerlek yatağını ve fren tertibatını (ve nihayetinde tekerlek ve lastiği) tutan armatür olan alt kısımdaki "mafsala" ve çerçeveye veya çerçeveye bağlanır. arabanın gövdesi üstte.
Kaputu, payandaları olan bir arabada kaldırdığınızda, motor bölmesinin her iki yanındaki payanda kuleleri ve üst bağlantı noktaları, kaputun önünden geriye doğru yaklaşık 2/3 oranında görünür.
Destekler, yol yüzeyindeki anormallikleri ayarlamak için yayları ve amortisörleri birleştiren bir süspansiyon bileşenidir.
Üniteler uzundur ve büyük tümseklere uyum sağlamak için ekstra seyahat sağlamak için genellikle gövdede daha yükseğe kurulur. Desteklerin üst kısımları ayrıca, bilyeli mafsalları tutan kontrol kollarındaki çerçeveden ve tekerlek yatağı tertibatlarını veya göbekleri tutan millerden döndükleri süspansiyonun tabanına da bağlanmalıdır.
Destekler dışarıdan sıvı sızdırıyor olabilir. Bu, hatalı bir dikmenin bir göstergesidir. Lastikleriniz patlıyor olabilir. Destek, tekerleğin hem yanal hem de uzunlamasına hareket etmesine izin verir.
Mac Pherson gergi mekanizması, bir alt salıncak (kontrol kolu), bir amortisör, bir yay ve amortisörü çerçeveye veya şasiye bağlayan bir üst yay ayağı montaj noktasından oluşur.
Şoklar ve Destekler Arasındaki Temel Farklar
Çözüm
İnsanlar genellikle dikme ve şok kelimelerini karıştırırlar. Bu genellikle, yardımcı olmaya çalışan süspansiyonlar hakkında mükemmel bilgiden daha azına sahip arkadaşça bir tanıdıktır. Müşteriler, terimler birbirinin yerine kullanıldığından, neye ihtiyaç duydukları konusunda sık sık şaşırırlar.
İşleri daha da karmaşık hale getirmek için, bazı otomobillerde ön tekerlekte destekler ve arkada amortisörler bulunur. Bir damper, genel olarak titreşimi emebilen herhangi bir malzeme veya cihazdır. Genellikle amortisör olarak bilinen bir sürtünme amortisörü, bir tür amortisördür.
Bir payanda, bir amortisörü (amortisör) ve bir yayı tek bir elemanda birleştirir. Kısaca söylemek gerekirse, bir amortisör bir amortisördür, ancak bir dikmenin yapısında yerleşik bir amortisör vardır.
