Karayolu ile seyahat ederken otoyollar, toprak yollar, Çakıllı yol, yerel yollar vb. gibi çeşitli yol türlerine rastlıyoruz. Bazı otoyollarda ücretli geçişlerle karşılaşıyoruz. Öte yandan, bazıları bir geçiş ücreti almıyor. Bazı yollarda alınan geçiş ücretleri, yolların bakımı ve ayrıca yeni yolların inşası içindir. Yolun güvenliğini sağlamak için, belirli bir karayolu üzerinde belirli bir mesafeye yapılan duraklarda belirli bir miktar ödenecektir. Bu tür yerlere gişeler veya gişeler denir. Böylece, geçiş ücretinin ücretli olup olmamasına göre iki tür yol vardır: 1. Paralı yol 2. Otoyol.
Otoyol vs Otoyol
Paralı yol ile otoyol arasındaki temel fark, paralı yollarda seyahat ederken belirli bir ücret ödenmesidir. Öte yandan, otoyollarda seyahat ederken geçiş ücreti alınmaz. Paralı yollarda seyahat ederken alınan geçiş ücreti, vatandaşlar tarafından ödenen bir vergi türüdür. Otoyollar, yanından geçerken herhangi bir vergi almaz.
Paralı yol, paralı yol, paralı otoyol, paralı yol, ekspres paralı yol olarak da bilinir. Yolun iyi durumda kalmasını sağlamak için yolcular, kullandıkları ulaşım türüne bağlı olarak belirli bir miktar ödemek zorundadır. Bazı ülkelerde, yolculardan alınan geçiş ücreti, seyahat ederken kullandıkları ulaşım modlarından farklıdır. Gişelerin tahsil edildiği duraklar, gişeler, gişeler, gişeler, gişeler, gişeler, gişeler, gişeler vb. gibi farklı isimlerle anılır.
Kontrollü erişimli otoyol, otoyol, otoban veya karayolu olarak da bilinen bir otoyol, seyahat ederken yolculardan herhangi bir vergi almaz. Özellikle daha az trafikle seyahat ve ulaşım için inşa edilmiştir. Çoğu ticari araç, malların taşınması için otoyolları veya kontrollü erişimli otoyolları kullanır.
Paralı Yol ve Otoyol Karşılaştırma Tablosu
| Karşılaştırma Parametreleri | Paralı yol | Otoban |
| Tanım | Yolun refahı ve inşası için belirli bir ücretin alındığı ulaşım veya seyahat için kullanılan bir yola paralı yol denir. | Seyahat veya ulaşım için kullanılan ancak daha çok ticari ulaşım için kullanılan ancak geçiş ücreti alınmayan yola otoban denir. |
| Ayrıca şöyle bilinir | paralı yol, paralı otoyol, paralı yol, ekspres ücretli yol | kontrollü erişimli bir otoyol, otoyol, otoban |
| İlk yerleşik/inşa | 1830'lar | 21 Eylül 1924 |
| Amaç | Yolların bakımı için geçiş ücreti almak | Üzerinde inşa edilmiş farklı şeritler sayesinde daha hızlı ve daha hızlı seyahat için |
| Örnekler | Sidney Liman Köprüsü, Sidney Liman Tüneli, M1 Doğu Dağıtıcısı, Liefkenshoek Tüneli, Coquihalla Otoyolu, A. Murray MacKay Köprüsü, Angus L. Macdonald Köprüsü, Ambassador Köprüsü, Ontario Otoyolu 407, Mumbai Pune Otoyolu | Wabash otoyolu, Escondido otoyolu, Temecula Vadisi otoyolu, Arroyo Seco Parkway, John J. Montgomery Otoyolu, San Diego Otoyolu, Santa Ana Otoyolu, Golden State Otoyolu, Ocean Beach Otoyolu, Mission Valley Otoyolu, Kumeyaay Otoyolu |
Tollway nedir?
Yolcuların ve malların taşınması ve taşınması için kullanılan, yolun iyileştirilmesi için belirli bir ücretin alındığı bir yola paralı yol denir. Bir paralı yolun, paralı yol, paralı yol, paralı yol, ekspres paralı yol vb. Gibi birçok başka adı vardır. Ücretli yolların belirli bir noktasında ücret toplama durakları inşa edilir. Ücret toplama duraklarına ayrıca gişe durakları, gişeler, gişeler, gişeler, gişeler, gişeler vb. denir. Günümüzde, dünyanın bazı bölgelerinde daha az el emeği için otomatik gişe makineleri tanıtılmaktadır. Ücretli geçiş ücreti, yolcular tarafından kullanılan ulaşım modlarından farklıdır.
Ücretli yol örnekleri Mumbai Vadodara Otoyolu, Delhi Gurgaon Otoyolu, Sion Panvel Otoyolu, Mumbai Nashik Otoyolu, Ganga Otoyolu, Kazablanka-Marakeş, Şeyh Zayed Yolu, Severn Köprüsü, Clifton Asma Köprüsü, İkinci Severn Geçişi, Batı Otoyolu, Doğu Otoyolu, Kuzey Luzon Otoyolu, Guangshen Otoyolu, Zümrüt Dağı Otoyolu, Indiana Ücretli Yolu.
Otomatik geçiş ücreti ödemesinden veya elektronik geçiş ücreti ödemesinden önce, geçiş ücreti tahsilatının henüz başladığı günlerde, geçiş için dağ geçitlerini veya başka yerleri seyahat eden yolculardan ücret alınırdı. Geçiş ücreti sistemi sadece 2700 yıl öncesine dayanmaktadır. 7. yüzyılın başlarında, Susa-Babil karayolunu kullanan yolculardan da bir geçiş ücreti tahsil edildi. Orta Çağ'da, Avrupa'da Via Regia ve Via Imperii karayollarını kullanarak seyahat eden yolculara, ödedikleri geçiş ücreti karşılığında seyahat deneyimleri sırasında koruma sunulurdu.
Toplanan geçiş ücretinin gerçek kullanımı 14. yüzyılda İngiltere'de yapıldı ve burada ulaşım için kullanılan yollar ve köprüler korundu, bakımı yapıldı ve inşa edildi. Birçok Avrupa yolu, potansiyel bir ulaşım bağlantısı oluşturmak için 19. yüzyılda toplanan ücretlerle inşa edildi. Örneğin, İngiltere ve İrlanda arasındaki A5 yolunun geçiş ücreti tahsilatı için bir gişesi vardı. Sadece daha güçlü bir ulaşım bağlantısı oluşturmakla kalmadı, aynı zamanda A5 yolunu da korudu.
Artan ve gelişen teknolojik buluşlar, geleneksel geçiş ücretini fiziksel olarak geçiş ücreti tahsildarına teslim etme yöntemini değiştirdi. Ücret tahsilatı için elektronik ve otomatik sistem dünyanın çeşitli yerlerinde tanıtıldı. İnsanlar genellikle geçiş ücreti ödemeyi gereksiz bulur ve tüm sistemi eleştirmeye eğilimlidir. Ücret toplama sistemi hakkında insanlar tarafından çeşitli eleştirel yorumlar var. Kimileri bunu zaman kaybı olarak yorumluyor, kimileri de otoyol geçiş ücreti tahsilatının bir tür regresif vergilendirme olduğunu iddia ediyor.
Otoyol nedir?
Seyahat veya ulaşım için kullanılan ancak daha çok ticari ulaşım için kullanılan ancak geçiş ücreti alınmayan yola otoban denir. Otoyol, kontrollü erişimli otoyol, otoyol, otoban vb. olarak da adlandırılır. Farklı ülkelerde bir otoyola farklı adlar verilir. Otoyol daha az trafiğe sahip bir yoldur ve çoğu ticari ulaşım burada gerçekleşir.
Otoyol örnekleri Santa Monica Otoyolu, San Bernardino Otoyolu, Ontario Otoyolu, Mojave Otoyolu, Barstow Otoyolu, Hollywood Otoyolu, Santa Ana Otoyolu, Ventura Otoyolu, John J. Montgomery Otoyolu, Antelope Valley Otoyolu, South Bay Otoyolu, San Vicente Otoyolu, Ted Williams Otoyolu, Martin Luther King Jr. Otoyolu.
Viyana konvansiyonunu birçok ülke takip ediyor ve konvansiyona göre sadece araçlar otoyollardan ve yayalardan faydalanabiliyor ve araçların park etmesine kesinlikle izin verilmiyor. Diğer yollar trafiği engelliyor ve yolculara huzurlu bir seyahat deneyimi sağlanmıyor, ancak otoyollarda daha az trafik nedeniyle olmuyor.
Otoyolların temeli 20. yüzyılın ilk yarısında gelişti, ancak ilk açık otoyol 21 Eylül 1924'te İtalya'da Milano ve Varese arasında A8-A9 olarak adlandırıldı. Araç kullanımının hızla artması, 1920'lerde otoyolların oluşturulmasına yol açtı. Sorunsuz ve daha hızlı bir seyahat deneyimi yarattılar, bu yüzden “çift otoyol” olarak da adlandırıldılar. Şu anda Berlin'de otoyol olarak bilinen bir yarış pisti, dünyanın en eski otoyoludur.
Otoyollar seyahat etmek için en güvenli yollardır ve otoyolların güvenlik oranı diğer birçok yoldan çok daha yüksektir. Daha az güvenli yollar nedeniyle meydana gelen ölümler, dünyanın çeşitli yerlerinde otoyolların oluşturulmasıyla aşılmıştır. İnsanlar tarafından yapılan kullanımlar nedeniyle farklı ülkelerdeki ölüm oranları azalmıştır. Otoyollarda geçiş ücreti alınmıyor ve bunun arkasındaki nedenlerden biri güvenlik.
Paralı Yol ve Otoyol Arasındaki Temel Farklar
Çözüm
İnsanlar tarafından hangi tür yol seçilirse seçilsin, dünya çapında yolların gelişmesi nedeniyle seyahat ve ulaşım kolaylaştı. Ücretli yolların bazı sakıncaları olsa bile, tahsil edilen geçiş ücretinin doğru kullanılması halinde sisteme duyulan güven geri alınacaktır. Otoyolların ve paralı yolların kullanımı insanların kafasında farklı yorumlar oluşturmuştur, ancak gelecekte daha birçok kolaylaştırıcı yolun yapılacağı gerçeği istisnai ve beklemeye değerdir.
Şimdiye kadar yollarda meydana gelen gelişme, dünyanın birçok yerinde dikkat çekiciydi ve gelecekte de devam edecek. İnsanlar paralı yolları eleştirseler bile, kendi ülkelerinin sorumlu bir vatandaşı olarak ödedikleri vergi, yolların ve dolayısıyla ülkelerinin gelişiminin ardındaki zihniyetleri hakkında çok şey söylüyor. Dezavantajlar çözülecek ve uyumlu bir seyahat deneyimi yaratılacaktır.
