Otomobiller, modern dünyada işe gidip gelmenin çok önemli bir parçasıdır. Maruti Suzuki, Chevrolet, Audi, BMW gibi çeşitli şirketler otomobil ve aynı otomobilin çeşitli modellerini üretiyor. Toyota, önde gelen otomobil üreticilerinden biridir ve JZX90 ve JZX100, en popüler otomobil modellerinden ikisidir.
Toyota JZX90 vs JZX100
Toyota JZX100 ve Toyota JZX90 arasındaki fark, benzin deposu gereksinimleri ve vites kutularıdır. Toyota JZX90, 5 vitesli bir manuel şanzımana sahiptir ve turboşarjlı benzin gerektirir. Oysa Toyota JZX100, doğal emişli benzin gerektirir. JZX100 ayrıca 4 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Toyota JZX90 otomobil, beş vitesli bir düz şanzımana sahip ve sürücüye maksimum 280 PS güç çıkışı sağlıyor. Toyota JZX90, 1450 kg ağırlığında ve 4750 mm uzunluğundadır. JZX90 bir benzin deposuna sahiptir ancak sorunsuz çalışması için turboşarjlı benzin gerekir.
Toyota JZX100 otomobilinde dört vitesli otomatik şanzıman bulunuyor. Sürücüye maksimum 200 PS güç çıkışı sağlar. JZX100, 1420 kg ağırlığa ve 4760 mm uzunluğa sahiptir. JZX100'ün bir benzin deposu vardır, ancak sorunsuz bir sürüş için doğal olarak emişli benzin gerektirir.
Toyota JZX90 ve JZX100 Arasındaki Karşılaştırma Tablosu
| Karşılaştırma Parametreleri | Toyota JZX90 | Toyota JZX100 |
| Vites kutusu | 5 ileri manuel | 4 ileri otomatik |
| Maksimum Güç Çıkışı | 280 PS | 200 PS |
| Ağırlık | 1450 kg | 1420 kg |
| Yakıt tipi | Turboşarjlı Benzin | Doğal emişli benzin |
| Uzunluk | 4750mm | 4760mm |
Toyota JZX90 nedir?
Performans, kullanışlılık ve konforu ideal bir şekilde harmanlayan Toyota JZX90 şasi, insanların favorilerinden biri. Toyota, o zamanlar performans sedanları açısından rekabette oldukça öndeydi. Aristo canavarı 2JZ-GTE veya tanıtım gerektirmeyen Supra ile lüks bir tur de force iken JZX90 hızlı bir performans sergiliyor.
JZX90'a takılan motor bir 1JZ-GTE'dir, bir JDM motorudur. Doğrudan Japonya'dan ithal edildi. Motor 2.5L Twin Turbo'dur. Tahmini kilometresi 65000 milden daha azdır, bu da aracınızın performansını artırır. 2.5 litrelik motor Japonya'da yapıldı. 6200 rpm'de motor 280 PS üretiyor ve 2400 rpm'de 379 Nm torka sahip. İletim içerir.
Vertex tasarımındaki bir ön yarım tampon, Kouki tamponu geliştirir ve isteğe bağlı yan eteklerle mükemmel uyum sağlar. Arka çamurluklar, bunun tipik dört kapılı Toyota'nız olmadığının ilk göstergelerinden biri olan HKS HiPower kedi arka egzozunu vurgular.
Opal Beyaz İnci (046) boya harika görünüyor ve tüm satış sonrası aero ile mükemmel uyum sağlıyor. Her şey birbirine bu kadar iyi karıştığında, çoğunlukla lekesiz olduğunu ima ederek, bir noktada yeniden püskürtüldüğü sonucuna varmak mantıklıdır.
Toyota JZX100 nedir?
Toyota'nın JZX100'ü, Japonya'da inşa edilmiş, daha sonra orta büyüklükte bir otomobil. 1972'den önce, modelin adı Toyota Mark II idi. Toyota, 1976 ve 1992 yılları arasında çeşitli ihracat ülkelerinde Toyota Cressida gibi arabayı dört versiyonda sattı. Toyota, her ikisi de sedan olan ancak farklı stiller ve pazarlama taktikleri olan iki yeni model atamasıyla bu arabanın yeni modifikasyonlarını yarattı.
Daha sportif Toyota Chaser, 1977'de piyasaya çıktı, ardından 1980'de üst düzey Toyota Cresta geldi ve her ikisi de yalnızca Toyota Auto Store lokasyonlarında mevcuttu. JZX100'ün popülaritesi 1980'lerde zirveye ulaşırken, diğer otomobil üreticileri bu boyut sınıfında araçlar üretmeye devam etti.
Eylül 1968'den Ekim 1993'e kadar, her Mark II ve Cressida, Toyota'nın Aichi, Japonya'daki Motomachi tesisinde ve daha sonra Aralık 1992'den Ekim 2000'e kadar Toyota Motor Kyushu'nun Miyata fabrikasında inşa edildi ve bazı araçlar da Cressida olarak Jakarta, Endonezya'da inşa edildi..
Toyota, IS 300'e benzeyen en büyük Lexus olmayan spor arabalarından birine 2JZ ve AWD kombinasyonunu yerleştirdi. Sonuç olarak, JZX100 doğdu ve aynı lüks bileşenlere sahip daha sportif, daha küçük bir araba donatma fırsatı sağladı. taç. Hem RWD 1JZ ile çalışan X100 hem de AWD 2JZ ile çalışan JZX100, 276 beygir gücü sınırını aştı, ancak yalnızca JZX100, 4 vitesli ECT-iE otomatik şanzımanlı 3.0 litrelik bir motordu.
Toyota JZX90 ve JZX100 Arasındaki Temel Farklar
1. JZX90'ın vites kutusunda beş manuel vites bulunurken JZX100'ün vites kutusunda dört otomatik vites bulunur.
2. Toyota JZX90, 280 PS maksimum güç çıkışı sağlar ve JZX100, 200 PS maksimum güç çıkışı sağlar.
3. Toyota JZX90 1450 kg, Toyota JZX100 ise 1420 kg ağırlığa sahiptir.
4. Toyota JZX90'ın yakıt deposu turboşarjlı benzin gerektirirken JZX100'ün yakıt deposu doğal emişli benzin gerektirir.
5. Toyota JZX90 4750 mm uzunluğa ve JZX100 4760 mm uzunluğa sahiptir.
Çözüm
Bir dizi otomobil ve sonraki modellerini üreten çeşitli şirketler var. Bu durumda benzer araba modelleri arasında seçim yapmak zor olabilir çünkü isimlerinden motorlarına kadar pek çok şey aynı görünebilir. Ancak JZX90 ve JZX100'de durum böyle değil. Farklılıklar ince ama önemlidir.
Toyota'nın JZX100'ü, 1968 ile 2004 yılları arasında Japonya'da üretilip pazarlanan, daha sonra orta büyüklükte bir otomobildir. 1972'den önce, modelin adı Toyota Mark II idi. Toyota JZX90, performans, kullanılabilirlik ve konforu ideal bir şekilde birleştirir. Çok hızlı bir oyuncuydu. 1JZ-GTE motoru, doğrudan Japonya'dan ithal edilen ve JZX90'a takılan bir JDM motorudur.
JZX90'ın vites kutusunda beş manuel vites bulunurken JZX100'ün vites kutusunda dört vitesli otomatik vites bulunur. Toyota JZX90, 280 PS maksimum güç çıkışına sahipken JZX100, 200 PS maksimum güç çıkışına sahiptir. Toyota JZX90'ın ağırlığı 1450 kg iken Toyota JZX100'ün ağırlığı 1420 kg'dır. Toyota JZX90'ın yakıt deposu turboşarjlı benzin gerektirirken JZX100'ün yakıt deposu geleneksel olarak aspire edilmiş benzin gerektirir. Toyota JZX90 4750 mm uzunluğunda, JZX100 ise 4760 milimetre uzunluğunda.
