Zincir Tahrik ve Kayış Tahrik, önemli mekanizma parçaları ve türleridir. Hareket ve güç aktarımı avantajı sağlar. Ana kullanım, nesneleri hareket ettirmek için gücü değiştirmektir. Her ikisi de birçok araçta kullanılmaktadır. Zincir Tahrikler ve Kayış Tahrikler otomobillerde kullanılmaktadır.
Zincir Tahrik ve Kayış Tahrik
Zincirli Tahrik ve Kayışlı Tahrik arasındaki fark, Zincirli Tahrik bir tür kavrama tahrikidir, Kayış Tahrik ise bir tür sürtünme tahrikidir. Kayış Tahrikinde kayma meydana gelir ve Zincir Tahrikinde kayma olmaz. Zincirli Tahrik'in ana kısmı dişliler, Kayış Tahrikinin ana kısmı ise kasnaklardır. İkisinin de kendine has özellikleri var. Zincirli Tahrik, montajı için orta büyüklükte bir alana ihtiyaç duyar ve Kayış tahriki, montaj için geniş alana ihtiyaç duyar.
Zincirli Tahrik, metalden yapıldığı için sağlamlık ve dayanıklılık özelliğine sahiptir. Bir tarafında diş benzeri özel bir yüzey, diğer tarafında ise bir aşındırma bulunan zincirlerden oluşur. Tasarımlar zincirin onu tek bir yerde ve yönde tutmasını sağlar.
Kayış Tahrik, pürüzsüz sentetik bir malzemeden yapılmıştır. Diğer sentetik maddelerden yapılabilir. En iyi şekilde makineler için kullanılır ve hasar veya aşınma muayenesinde faydalıdır. Zincir tahrikine kıyasla daha az ayar gerektirir ve sorunsuz çalışır.
Zincir Tahrik ve Kayış Tahrik Arasındaki Karşılaştırma Tablosu
| Karşılaştırma Parametreleri | Zincirli Tahrik | Emniyet kemeri |
| Ana Eleman | Dişliler, zincir | Kasnaklar, kayış |
| kayma | kaymaz | Kayma meydana gelebilir |
| Uzay | orta alan | Geniş alan |
| Hayat | orta yaşam | Daha az Ömür |
| uygunluk | Orta merkez mesafeleri | Büyük merkez mesafeleri |
| Yağlama | Gerekli | Gerekli değil |
| Tasarım | Basit | en basit |
| Kurulum maliyeti | Ilıman | Daha az |
| Tip | Etkileşim Sürüşü | Sürtünme Tahrik |
| Çalışma Odası Sıcaklığı | Etkilenmemiş | Etkilenen |
Zincirli Tahrik Nedir?
Zincirli Tahrik, mekanik olarak çalışan bir sistemdir. Bir Zincir Tahrik üç unsurdan oluşur. Tahrik dişlileri, tahrik dişlileri ve tahrikli ve tahrikli zincir dişlilerinin etrafına sarılmış bir zincir var. Kaydırmaz ve pozitif iletim sağlar. Kaymaz olduğu için pozitif bir sürüş sağlar. Sabit bir hız oranı üretir.
Üç çeşit zincir vardır. Çekme zincirleri, konveyör zincirleri, güç aktarım zincirleri ve kaldırma zincirleri olmak üzere dört zincirleri vardır. Bisikletlerde, motosikletlerde, tarım makinelerinde ve tekstil makinelerinde, malzeme taşıma ekipmanlarında kullanılır.
Bir Zincir Tahrik, bir makaralı zincir, sessiz zincir, ayrılabilir bağlantı zinciri, çift adımlı zincir ve mühendislik çelik zincirinden oluşur. Çeşitli yük sınıflandırması türleri vardır. Bunlar orta düzeyde şok yükü, yumuşak yük ve ağır şok yüküdür. Zincir Tahrik daha güçlü ve daha dayanıklıdır. Zincir kırıldığında vites değiştirmek daha kolaydır.
Zincir Sürücüler iki dişli içerir. Bir Zincir Tahrik, üretilen güç ile aktarılması gereken yer arasındaki mesafe daha az olduğunda kullanılır. Zincir Tahrikler, daha uzun mesafeler güç aktarımı için kullanılır.
Zincirli Tahrikte hız oranı sabit kalır. Zincirler, Sprocket olarak bilinen bir çarkın üzerinden geçirilir. Çevresinde çok sayıda diş vardır. Zincir Tahrik, orta düzeyde alan gerektirir.
Kayış Tahrik Nedir?
Kayış Tahrik, paralel şaftlara bağlı ve dönme hareketini bir şafttan diğerine iletebilen ve değiştirebilen esnek bir kayışla birbirine bağlanan bir çift kasnağı tutar. Ana elemanlar kasnaklar, kayışlardır. Makaralar üzerinde ilmeklidir ve makaralar arasında bükümler vardır.
Millerin paralel olması gerekmez. Kayış Tahrik, mekanik sistemin en esnek elemanıdır. Beş tip Kayışlı Tahrik vardır: açık kayışlı tahrik, kapalı veya çapraz kayışlı tahrik, hızlı ve kaygan koni kasnağı, kademeli koni kasnağı ve jokey kasnağı tahriki. Kayma ve sürünme nedeniyle pozitif olmayan bir tahriktir. Kayışta kullanılan malzeme, esneklik, dayanıklılık, dayanıklılık ve sıcaklığa dayanıklılık gibi bazı özelliklere göre seçilmelidir.
Kemer için deri, kauçuk, pamuk veya kumaş, plastik ve balata olmak üzere beş çeşit malzeme mevcuttur. Direkt olarak veya farklı büyüklükteki kasnaklar kullanılarak dönüş hızını değiştirmek için kullanılır. Sistem tarafından iletilen güç, kayışın hızı, gerilimi, temas yayı ve kayışın mekanik sistemde kullanıldığı diğer koşullar gibi bazı faktörlere bağlıdır. Kayış Tahrik, en basit tasarıma, üretime ve karmaşıklığa sahiptir. Kayış Tahrik herhangi bir yağlama gerektirmez.
Zincirli Tahrik ve Kayışlı Tahrik Arasındaki Temel Farklar
Çözüm
Hem Zincir Tahrik hem de Kayış tahrik, harekete izin verir. Gücü belirli bir makine parçası içinde aktarır. Otomobillerde Zincir Tahrik ve Kayış Tahrik kullanılmaktadır. Kayış Tahrikindeki kayışın arızalanması, asla makineye veya sistemin çalışmasına zarar vermez. Zincir Tahrikindeki zincirin arızalanması asla makineye zarar vermez.
Kayış Tahrik, daha az kurulum maliyeti gerektirir ve Zincir Tahrik, orta düzeyde kurulum maliyeti gerektirir. Kayış Tahrik, düşük hız oranı için kullanılır. Zincirli Tahrik, orta hız oranı için kullanılır. Çalışma odası sıcaklığı, kayış tahrikinin performansını etkiler. Zincirli Tahrik, gücü yalnızca paralel şaftlar arasında iletebilir.
Küçük ve orta merkez mesafesi için tercih edilir. Zincir tahrik, bir etkileşim tahrikidir. Kayış Tahriki bir sürtünme tahrikidir. Kayış tahrikindeki miller üzerindeki yükü artıran Başlangıç Gerginliği istenmektedir. Zincir Tahrik, hizalama mükemmel değilse, zincir dişlisini terk etme eğilimindedir.
Zincir tahrik, daha uzun ömür için uygun yağlama gerektirir. Daha büyük merkez mesafeleri Kayış Tahrikini ve Orta merkez mesafeleri Zincir Tahrikini kullanır. Kayış Tahrik tasarımı en basitidir. Zincirli Tahrik pozitif bir tahrike sahiptir; bu nedenle, kaymaz.
